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LNG加注船的发展

发布时间:2018-09-04 11:17  点击次数:

 缺乏LNG加注基础设施被认为是LNG动力船舶发展的瓶颈。相对而言,欧洲对LNG加注船用燃料利用最超前,在北欧,目前约有50艘LNG燃料船已经投入运营,其中大部分都是渡船、旅游船与海工船舶。鹿特丹、安特卫普、汉堡及波罗的海的港口均是船舶使用LNG燃料的积极推动者,其次是北美,五大湖区域设置了许多天然气的基础设施。   

不仅如此,鉴于LNG加注船舶良好的发展前景,欧盟计划加快LNG加气站的布局。根据欧盟推出的“清洁能源发展战略”,拟投资210亿欧元,确保在2020年前所有T-ENT港口具备LNG加注服务能力,2025年前欧洲所有内河港口具备LNG加注能力。同时欧盟在该战略中将LNG加注标准及加注站设计标准的研发列为重点工作。   
2014年英国劳氏船级社对LNG加注基础设施进行了一个调查。调查涉及到22个港口,其中15个欧洲港口、4个北美港口和2个亚洲港口。调查结果显示,64%的港口有意愿主动为使用LNG燃料提供必要的基础设施。目前已经或有计划为近海/内河航运提供LNG加注基础设施的港口有59%。2011年,国际港口协会发布了开发“港口LNG加注导则”的计划,55%的港口参与了该项目,而2011年的一项调查显示,当时仅7%的港口参与了该项目,表明港口对LNG加注的关注度大幅上升。
 
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