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LNG加注站,无限的商机

发布时间:2018-09-04 11:21  点击次数:
国家发改委在前年(2012年)出台的《天然气利用政策》中提出,
“鼓励和支撑汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设”,?? 随着LNG使用技术的成熟,拥有环保和节能效果的LNG动力汽车,
受到许多私家车主和生产单位的热烈欢迎。然而,天津LNG天然气汽车目前也遇到市场推广的瓶颈,
一些车主不愿意改装、购买的主要原因,是LNG加注站,L-CNG加气站数量过少,加气非常不方便。

虽然“油改气”能显著降低成本,一些生产企业也推出了油气两用的汽车,但最近一段时间消费者的兴趣有所降低,主要是因为加气站的数量少,加气不方便。

  日前,记者在位于天津市西青区的天津市压缩天然气第一总站看到,等待加气的队伍至少排了五六百米。
正在排队的出租车司机方先生告诉记者:“夏天要等两三个小时,冬天要等一两个小时。”
另一名司机罗师傅说:“每天必须加一次气,每次排一两个小时的队,生意都给耽误了。”
除了这些记者调查发现,这种情况在武汉、北京、呼和浩特等地经常发生。

  “大家经营着天津市区四个大型加气站,仍然供不应求。”天津中油燃气车用燃料技术有限企业总经理范玉祥先容,
目前四个加气站24小时不间断满负荷加气,仍很难满足车辆的加气需求。
其中第二总站设计加气量每天是10万立方米,现在每天要加到20万立方米,严重超负荷运转。(来源:中国资讯网)

看到这里 发现什么?是不是天津的LNG加注站过少? 发现商机了没有?

? 同一台车,行驶相同公里数,消耗的汽油和天然气量基本相同,但加气单价约为3.95元,
加天然气的费用是加同等数量汽油所需费用的一半。这对于车主,出租车司机来说,
是一件既省钱又环保的好事,随着“油改气”的车的增多,目前供不应求的LNG加注站的投资前景可想而知。

目前我国储气库工作气量仅占消费量的1.7%,远低于世界12%的平均水平,看到了没,有木有。
? 心动不如行动,想投资合作的朋友们要抓紧了,认准www.78866com:www.anjgas.com

  

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