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LNG加注设备站的增长趋势

发布时间:2018-09-04 11:16  点击次数:

 近年来,各地出现了LNG客车采购高峰,出租车、私家车也纷纷“油改气”,导致LNG加注设备站密集开建。相关统计数据显示,截至2016年,在不到1年的时间内,中国新增加气站446座,总量达到2784座。其中,LNG加注设备站占22.8%。天然气汽车新增47.3万辆,总保有量已达到157.7万辆,同比增长40%。其中,LNG汽车超过7.1万辆。分析认为,中国天然气汽车用气量达126亿立方米,产值约470亿元,行业发展涨势惊人。

随着LNG加注设备站数量的日益增多,加气站之间的竞争也日渐激烈。2013年,国内“两桶油”加快了加气站布点建设速度,积极探索加气站陆上及水上经营模式,力求在未来市场竞争中占据有利位置。
中石油计划到“十二五”末,在河南省实现全省“三横三竖”高速公路网规划建设LNG加注设备站126座,并规划在“五纵三横”国、省道上规划建设LNG加注设备站122座,山东省实现发展LNG加注设备站720座的目标。而中石化的加油站相对密集,因而在LNG加注设备站板块则实行的是“油气混合站”策略,目标是在全国布局LNG加注设备站5000座以上,可谓圈地扩张胃口最大。
LNG加注设备
目前各地政府的环保意识已经提高,迫切希翼在环保方面取得政绩,所以它们纷纷出台了天然气使用的相应激励措施,鼓励发展加气站。概括来讲,主要有以下三种措施:一是主导加气车的改装工作,对改装车辆进行一定金额的补偿。二是征收燃气附加费,对城市公共运输车辆进行燃气补贴,着力推广加气业务。三是对加气站建设进行了政策倾斜,在大中小城市积极推广天然气这种清洁能源。
 
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